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DOSSIER PANTONE : PROCESSEUR MULTI - CARBURANTS  de  PAUL PANTONE
 

QUESTIONS - REPONSES

Page créée le 14/12//2000

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Nota :  11.09.2005 : Au moment de la rédaction de cette page, pour faire court, le produit de la société GEET était dénommé PMC-GEET (Processeur Mutli Carburants GEET). C'étaient à l'époque les seuls produits connus démontrant cette technologie.

Depuis les nombreuses expérimentations françaises qui ne sont pas liées à la société GEET, mais sont des réplications faites par des particuliers, le système est dénommé seulement  PMC  Pantone, ou PMC selon Pantone du nom de son inventeur, sans mentionner GEET.

D'AUTRES QUESTIONS ET REPONSES EXTRAITES DU SITE DE GEET
(Global Environmental Energy Technology), la société de Paul Pantone à l'époque de la création de cette page.

• Q) Qui a inventé GEET ?(NDLR : abréviation utilisée dans le texte d'origine et que nous gardons par commodité au lieu d'écrire Processeur à Carburants GEET de Pantone)
  
  R) C'est Paul Pantone, charpentier de profession. Les premiers appareils de démonstration et des générateurs de 5 kW ont été fabriqués (50 à 75 par mois) dans un simple garage par Paul et Molley 2 mois seulement avant de commencer leur tournée dans 45 états du pays.
• Q) GEET est-il breveté ?
  
  R) Après avoir eu de nombreux attorneys, Paul Pantone en a trouvé un qui avait bien compris toutes les possibilités de cette nouvelle technologie convenant à tout ce qui brûle du carburant. (Il existe des technologies qui ressemblent au brevet de Paul Pantone comme celle du M.I.T : le Plasmatron -brevet 5.425.332 du 20/06/95 - mais qui a besoin d'un apport de chaleur extérieure pour fonctionner au lieu d'utiliser la chaleur gaspillée).
• Q) Les livres de physique sont ils dans l'erreur ?
  
  R) Dans la réaction complète du GEET il se produit 38 phénomènes identifiables. Et en effet, il est difficile d'expliquer pourquoi un moteur à essence alimenté en pétrole brut rejette de l'oxygène à un taux supérieur à celui qui est dans la pièce…Difficile aussi à expliquer les taux zéro de CO, CO2 et HC…
  
  Et pourtant les démonstrations ont été faites et archi faites…
• Q) Comment l'idée du GEET est-elle venue à Paul Pantone ?
  
  R) Le GEET a été inventé en 1983, mais tout avait commencé en 1975, le jour où une vieille dame de Sacramento (CA) avait demandé à Paul Pantone de venir lui rendre visite. Ce jour là, elle lui délivra pendant plus d'une heure un message d'origine divine selon elle et dont une partie traitait du fait que Paul Pantone devait apporter à l'humanité une technologie destinée à dépolluer la planète. L'autobiographie de Paul Pantone , en préparation, comporte davantage de détails à ce sujet, entre autres la présence d'un homme qui s'approchait de Paul Pantone lors de ses tournées dans l'Ouest des USA et qui lui tendait un morceau de bougie en lui disant que Dieu souhaitait qu'il fasse marcher ses moteurs avec ça…
  
  Après cette visite, Paul Pantone a vécu des années frustrantes pendant lesquelles il a fabriqué des appareils de toute taille et toute forme jusqu'à ce que, enfin il tombe sur le GEET. Il avait entendu parler de carburateurs réduisant la consommation de carburant et pensait donc que c'était réalisable et que ces systèmes avaient tout simplement été censurés par les autorités. Et ses études (courtes) ne lui avaient pas appris que c'était une chose " impossible " …
  
  NDLR : pour en savoir un peu plus sur ces super carburateurs , cliquez ici
• Q) Pourquoi les grands constructeurs automobiles n'équipent-ils pas leurs voitures avec des GEET ?
  
  R) Dès 1984, Paul Pantone a essayé de travailler avec eux, mais il n'a reçu que des réponses allant de : sans intérêt " à laissez nous votre idée, nous vous ferons signe " . Ils ont réellement semblé être ni intéressés, ni y croire.
• Q) Et les Compagnies Pétrolières ?
  
  R) Pendant les deux premières années d'essais, avant de passer à la télévision, PAUL PANTONE a reçu de Texaco plusieurs sortes de pétrole brut pour faire ses essais. Après ces premières émissions, ils n'ont plus répondu au téléphone. Chevron à Richmond (CA) a fourni ensuite à Paul Pantone 7 bidons de 3,78 litres de brut. C'est seulement à ce moment que Paul Pantone a filmé et, brisant les scellés du moteur à essence fonctionnant au brut et ceci sans pollution, a montré davantage son système.
  
  A Sacramento, à City Smog Repair, sur un analyseur de pollution dûment certifié par l'Etat , 15 témoins ont pu constater que l'échappement était plus propre que l'air ambiant.
  
  Les années passant, de petites compagnies ont donné à Paul Pantone de petites quantités de brut pour ses essais mais là encore, sans manifester grand intérêt.
• Q) Pourquoi ne pas aller vers une organisation qui veut dépolluer l'environnement ?
  
  R) Paul Pantone a essayé de le faire auprès de toutes les organisations (de A à Z mais toutes veulent bien recevoir des dons mais ne souhaitent pas de solutions comme il le dit). Paul Pantone a très souvent eu de profonds chagrins en voyant à quelle corruption il était confronté et que pas une seule organisation ne montre vraiment le désir de nettoyer cette planète.
• Q) Et l'E.P.A ?(Environment Protection Agency)
  
  R) En 1996, Paul et Molley Pantone ont faxé à l'EPA à Washington une cinquantaine de pages. Le soir même ils recevaient des réponses leur expliquant que l'EPA n'a pas qualité pour approuver, entériner ou certifier quoi que ce soit pour une utilisation après vente.
  
  Ce n'est rien moins qu'un rideau de fumée gaspillant l'argent du contribuable en étudiant les problèmes mais sans trouver de solutions. Pourtant, ajoute Paul Pantone nous avons fait des essais réussis avec tout types de déchets.
• Q) Puis-je fabriquer un GEET ?
  
  R)Tout dépend de vos capacités. Trois étudiants d'une grande école californienne ont fait le leur en moins de 3 heures. On peut trouver un article sur leur expérimentation dans le magazine Exotic Research Report (note en date du 11.09.2005 mais plus sur le site indiqué au 14.12.2000)
• 
  Aujourd'hui, Mike Higham, professeur à Hanford High School enseigne les bases de cette construction à tout étudiant désireux de l'apprendre. Nous avons eu des rapports (supprimés de notre site à la demande de leurs auteurs) qui témoignent d'une augmentation d'autonomie multipliée par 3 ou 4.(NDLR : A l'époque de la mise en ligne de ce texte, Paul Pantone annonçait que ces informations allaient paraître)
• Q) Si le GEET est si facile à faire pourquoi certaines personnes disent qu'il ne fonctionne pas ?
  
  R) Dans les groupes de discussion certains passent beaucoup de temps à dire que ça ne peut pas marcher et puis il y a ceux qui sont sérieux et construisent.
  
  Pour la plupart, ceux qui se plaignent ont pris les plans gratuits sur Internet, ce sont des conceptions déjà anciennes avec pas mal de limitations et qui conviennent à de petits moteurs.
  
  Paul Pantone a passé plus de 20 ans à avoir un réseau et un système permettant de faire arriver cette technologie jusqu'au public. Il y en a beaucoup qui prennent le petit moteur (stationnaire) et essaient de l'appliquer à leur voiture, bonne chance leur dit Paul Pantone !
  
  Ceux qui se plaignent le plus sont des ingénieurs qui ne peuvent laisser les choses telles qu'elles sont et n'ont qu'une envie les changer d'abord.
  
  Quand Paul Pantone a sorti les cent premiers générateurs et les appareils de démonstration, de nombreuses personnes les ont ouvert et les ont examinés avant de les faire démarrer. Une fois sur deux ils avaient inversé le sens de la tige et les moteurs ne marchaient pas. C'est seulement deux ans plus tard que Paul Pantone a trouvé que l'inversion de la tige donnait des résultats négatifs. Il répète : si l'appareil marche, laissez-le tel qu'il est.
• Q) Combien ça coûte pour en construire un soi-même ?
  
  R) Si vous êtes doué en mécanique, avec un équipement de base de soudure, une perceuse, une rectifieuse, vous pouvez le faire avec des pièces du commerce, cela a été fait des centaines de fois(NDLR : Quant'Homme et Jean-Louis Naudin eux aussi ont témoigné de leurs réussites !).Cela peut vous coûter environ $25 ou plus selon ce que vous souhaitez dépenser : il y en a qui ne sont heureux que si c'est tout chromé mais est-ce que ça a besoin de paraître joli ? Une voiture peut être " rétrofittée " pour moins de $75 (c'est ce que j'ai dépensé sur mon Duster®. Pour les petits moteurs cela tourne entre $50 et 75, pour une automobile de taille moyenne de $200 à 1000.
• Q) Si j'achète les plans et que j'installe un GEET en les suivant, quelle puissance aurais-je ?
  
  R) Si c'est correctement fabriqué, la puissance restera la même. De nombreuses installations font montre d'une légère perte de puissance, mais il y en a plusieurs, que je connais qui ont eu une augmentation de puissance notable. Il existe une version performance / économie qui utilise deux réacteurs étagés comme un carburateur 4 - bbl. Pour économiser, vous tournez au ralenti sur le premier réacteur, quand vous ouvrez les gaz, vous ouvrez le second réacteur pour avoir de la puissance.
  
  
• Q) Si j'achète les plans, pourrais-je faire fonctionner ma voiture avec de l'eau ?
  
  R) Non pas directement. En utilisant de l'essence en tant que carburant principal, vous pourrez aller jusqu'à 40 % d'eau effectivement. (Rappelez-vous qu'il est illégal de circuler avec n'importe quel carburant sans payer de taxe. Jusqu'ici il n'y a que le Kentucky qui accepte une taxe sur l'eau). En prenant des hydrocarbures plus lourds que l'essence (pétrole brut ou diesel) vous pourrez utiliser davantage d'eau, jusqu'à 80 %. Cependant la chaleur est un des principaux éléments du processus de réaction et jusqu'à ce que le réacteur soit chaud (1 à 2 minutes) , le moteur tourne avec le carburant que vous lui avez fourni. Il faut démarrer le moteur avec quelque chose qui le fera tourner comme de l'essence, du propane, ou même du Gaz GEET provenant d'un précédent fonctionnement (mis dans un réservoir et avec un système de pompe). Une fois que c'est chaud, vous commutez sur le carburant - déchet - alternatif.
  
  
• Q) Quelle est la durée de vie des moteurs équipés GEET ?
  
  R) Le double. Cependant notre distributeur du Colorado (Tom et Wendy Berry) ont fait fonctionner leur générateur 5 fois plus de temps que la durée de vie annoncée ! Nous avons opéré une résurrection sur deux moteurs complètement tués et qui ont rejeté quelquechose de nouveau.
  
  
• Q) Si le GEET a été inventé en 1983, pourquoi a-t-il fallu autant de temps pour arriver sur le marché ?
  
  R) Pendant les 5 premières années de démonstration, le " quidam " moyen s'éloignait en disant " c'est impossible " ou tout simplement " il doit y avoir un réservoir caché " (NDLR : c'est aussi la réaction classique en France aujourd'hui !) Il a fallu arriver au milieu et à la fin des années 90 pour voir se dessiner la façon de commercialiser et obtenir l'accord des scientifiques.
  
  Les investisseurs disaient : " Si ça marchait vraiment vous seriez milliardaire ". Quelques mécanos racontaient à Paul Pantone des histoires parlant de types qui avaient des carburateurs à forte autonomie et qui sont morts ou ont disparu.
  
  Les gens instruits disent que le système paraît violer les Lois de la Mécanique et que, par conséquent ça ne doit pas fonctionner. Ceux qui ont vu et compris que ça marchait (il y en a peu) étaient seulement motivés par l'argent à gagner. Paul Pantone s'est vu offrir 10 % ou même un dixième de 1 % en royalties…d'autres souhaitaient vendre le système aux Pays Arabes pour 2 ou 3 millions afin de le laisser dormir à jamais. Ceci n'arrivera pas car Paul Pantone croit qu'il accomplit le travail de Dieu pour nettoyer SA planète.
  
  
• Q) Si vous savez comment faire pour arriver à multiplier l'autonomie des moteurs par 10, pourquoi commercialisez-vous des versions qui n'obtiennent que 50 à 80 % d'augmentation ?
  
  R) Le monde est dans un état sérieux de désorganisation écologique. Ca n'est pas arrivé du jour au lendemain. La grande prostitution de notre Mère Terre a débuté il y a un siècle et petit à petit n'a fait qu'empirer. Nous n'allons pas tout dépolluer du jour au lendemain, cela doit être fait progressivement. Savez-vous combien de personnes travaillent dans l'industrie du pétrole et dans des services publics (y compris les industries qui les soutiennent) ? Que se passerait-il si nous sortons des produits qui éliminent totalement la nécessité du pétrole, l'énergie des lignes et les communications (que nous avons la capacité de faire) ? le bouleversement coûterait en fin de compte des dizaines si ce n'est des centaines de millions de vies et des millions d'emplois ! Comment ferions-nous pour être responsables d'une telle chose alors que nous nous qualifions d'humanitaires ?! En démarrant à 50 à 80 % d'augmentation d'autonomie tout en réduisant la pollution de 75 %, et augmentant ensuite de 2 à 3 fois etc. le marché peut s'adapter avec la création de nouveaux et meilleurs emplois.
  
  
• Q) Quels phénomènes se produisent ? Qui les a découverts ?
  
  R) C'est à contre cœur que Paul Pantone accepte de donner cette information car il préférerait disposer pour cela d'un langage scientifique convenable pour satisfaire l'académie. Ce qui suit est donc une version en langage courant.

Selon Paul Pantone, certains des phénomènes relatifs à son GEET sont :

1 - Quand du Chaud et du Froid se déplacent dans des directions opposées, il se produit une charge et une décharge électrique

1. Eclair (dont on trouve la description scientifique dans tous les manuels) discuté par Paul Pantone
2. Inertie thermique / Couple (Miss Molley en a fait une théorie)
3. La dissociation électrique par les trajectoires naturelles est créatrice d'une aura (Miss Molley)
4. L'effet gaz des marais : quand la pression de surface permet à la masse de pénétrer ou d'être auto enveloppée, l'énergie endothermique et exothermique simultanément fait naître un plasma (Paul Pantone)

2 - Ressemblances et différences suivant les hémisphères

1. Dans les 2 hémisphères, Nord et Sud, le moteur ou l'appareil qui soutient la tige du réacteur doit être dirigé vers le Nord magnétique ou redressé avec une légère inclinaison vers le Nord magnétique pour un maximum d'efficacité (découvert par Paul Pantone)
2. Dans l'hémisphère Nord, on améliore la vapeur qui entre dans la vanne de contrôle d'air en faisant entrer le mélange venant du côté négatif du vortex naturel. Dans l'hémisphère Sud, c'est juste le contraire (découvert par Paul Pantone)
3. La tige réacteur a de nombreuses particularités la principale étant ce qui paraît être un champ mesurable avec la boussole.

NDLR : deux éléments de réflexion en cliquant ici

" Hémisphériquement parlant " la tige utilisée dans l'hémisphère Nord doit avoir un Nord à l'extrémité qui délivre et un Sud à son extrémité d'entrée. En utilisant une boussole ordinaire, on peut déterminer si la tige a la longueur qui convient au carburant utilisé. En inversant la tige après utilisation à l'extérieur du tube, on peut dire à quelle latitude l'appareil vient de fonctionner en dernier lieu.



3 - Les tiges - réacteur

1. Bien que toutes les formes et tous les types de tige aient été essayés dans les tests, les résultats sont plutôt étonnants. Plus la tige et le tube sont lisses, plus forte est la réaction dans la plupart des cas et pourvu que tous les autres éléments soient en concordance convenable. Les tests faits par PAUL PANTONE de 1983 à 1996 ont montré plusieurs variables et il fallu toutes ces années pour les comprendre.
2. En 1995 et 1996, des scientifiques ont commencé à étudier les différents faits naturels qui se produisent dans le GEET. Une de ces équipes, à Berlin, a fait savoir à Paul Pantone que lors de leurs tests la température au centre de la tige (en acier doux) était de 32 ° F au point où une boussole donnait le Nord et 120 ° F au point Sud de la tige. C'est ce qui arrive quand la tige est orientée au Nord magnétique.
3. Les derniers résultats venant de tests effectués dans l'hémisphère Sud sont attendus afin de vérifier ce qu'on a préalablement découvert au sujet d'une inversion de température.
4. Nous avons trouvé à maintes reprises des marques visibles confirmant les tests effectués à Stuttgart à savoir que le carburant sur une surface bien lisse tourne naturellement 3.14 (sic) dans le sens horaire entre les points Nord et Sud, mais seulement quand on est orienté au Nord pendant le fonctionnement. Quand l'appareil est tourné vers le Sud, le flux naturel circule en ligne droite sur la tige ce qui réduit les effets globaux de la réaction et est en relation avec le différentiel de température.
5. Certaines tiges ont été usinées pour faire tourner les carburants dans les deux sens, horaire et anti horaire mais le seul sens qui ait fait quelque chose pendant n'importe quel test était le sens horaire quand on était orienté au Nord.Cependant les résultats obtenus en forçant le spin n'étaient pas aussi bons que ceux qui se produisaient en laissant libre cours au flux. Quand le flux était contraint d'aller au Sud, les résultats diminuaient considérablement.
   
   Il y a eu d'autres formes de tige, carrées, triangulaires, plates etc. mais aucune d'elles ne s'est approché de celle à surface ronde et polie.
6. Une des caractéristiques les plus inhabituelles : quand vous rôdez la tige vous devez faire fonctionner l'appareil selon une orientation Nord pendant 30 minutes, seulement pour la première fois.Une fois ceci convenablement fait, vous pouvez enlever la tige et la distance entre le Nord et le Sud sur la tige indiquera la longueur convenable que votre tige aurait du avoir pour le carburant choisi et pour votre type d'appareil.
7. Arrivé à ce stade, d'autres phénomènes sont aussi visibles, l'un d'eux est dénommé " effet Molley " car c'est Molley Feichko-Pantone qui l'a découvert en 1998. C'était lors d'un congrès au Nevada. Dans le stand voisin, il y avait des gens qui faisaient des photos Kirlian, ils avaient donc une plaque où on pose la main et qui permet de voir une aura ou champ d'énergie. A ce moment Molley a dit à son mari que le champ que l'on a dit être magnétique sur la tige n'en est pas un spécifiquement, mais est un champ d'aura. Paul Pantone a placé la tige sur la plaque et il y avait une belle aura bleue comme le serait une aura humaine
8. De nombreuses autres forces extérieures ont également été constatées ainsi que d'autres caractéristiques qui seront publiées sur le site (de GEET International Inc.) après avoir été reproduites afin d'en vérifier l'authenticité.

Paul Pantone espère que tous continueront à aider GEET Inc. grâce à leurs propres recherches visant à apporter une aide désintéressée à l'humanité. Actuellement, il y a des centaines d'expérimentateurs qui s'amusent avec - et étudient - cette nouvelle énergie. Qu'ils soient pris individuellement ou vus dans leur ensemble, ils sont de l'équipe de recherche de Paul Pantone, joints dans son grand effort destiné à dépolluer sa planète, notre planète.

• Q) Comment GEET Inc. essaie de commercialiser cette technologie ?
  
  R) Paul Pantone a mis en place une structure commerciale au bénéfice du monde entier, pays par pays à partir des instructions qu'il a reçues en 1975. Au sujet des prix par exemple, un produit qui serait vendu $400 aux USA, le serait à $600 en Allemagne et à $100 en Corée. Le prix déterminé par plusieurs facteurs se baserait sur l'économie du pays considéré.
  
  Les distributeurs achètent les droits d'établissement pour tous les pays. Une partie de chaque pays ou région d'un pays se prépare pour s'entraîner, fabriquer et distribuer à l'intérieur de sa propre zone de licence et exclut tout droit d'exportation. Chez GEET on essaie d'encourager le soutien de la main d'œuvre locale afin de construire les appareils et dépolluer le pays en question tout en donnant du travail à sa propre population. Il est prévu que 25 % de l'argent gagné dans chaque pays soit donné ou alloué aux populations du pays avec certaines limites. GEET Inc. ne soutiendra aucune organisation qui vit de dons et ne souhaite pas trouver de solutions. Les sommes doivent être données à l'utilisateur final et pas à ceux qui abusent (GEET se positionne ainsi : ne pas donner d'exemples qui pourraient être interprétés comme de la calomnie).
  
  
• Q) Avez-vous des investisseurs ou en cherchez-vous ?
  
  R) Oui, nous en avons quelques uns, petits, des mécènes du genre Papa et Maman, juste assez pour que nous soyons présents ici. N'oubliez jamais que, sur cette planète, tout équipement ou partie d'équipement fonctionnant avec du carburant peut être " rétrofitté " ou remplacé afin d'être 3 fois plus efficace et polluer 90 % moins.
  
  Nous étendons les licences vers d'autres champs d'application. Si vous souhaitez soutenir GEET Inc. contactez ou laissez un message au 801-274-0241 à Paul Pantone qui depuis la démission de la dernière équipe de direction est PDG et seul propriétaire de GEET International Inc.
  
  
• Q) Assisterez-vous à la conférence de Exotic Research en Juillet ?
  
  R) Oui, nous ne manquerons pas d'y être(NDLR : la conférence en question est probablement celle de juillet 2000).Si 25 personnes s'inscrivent, un stage suivra la conférence.
  
  
• Q) Actuellement, y a - t-il des stages ?
  
  R) Nous les avons commencés il y a 4 semaines environ chez nous mais cela nous a occasionné trop de stress dans la famille avec des gens 7 jours sur 7 dans les jambes. Nous nous réorganisons pour ouvrir le stage à nouveau en commençant à Salt Lake City le 10 juillet. Nous sommes désolés des désagréments que cela peut donner mais nous avons besoin d'un peu de temps libre pour bien nous porter.
  
  Le stage petits moteurs se déroule du Lundi au Jeudi, il est à $1000, pour le cours complet de 6 jours destiné à l'automobile et aux gros moteurs, c'est $1500, les deux formules étant payables à l'inscription.
• Q) Est-ce que ce stage me donne la qualification d'installateur ?
  
  R) Non, c'est juste un stage. Pensez que n'importe qui peut aller en classe, passer un test quand tout est frais dans sa tête et échouer une semaine après les cours. Pour être déclaré technicien GEET, il faut faire tout le stage et réaliser ensuite 10 installations dans le domaine choisi, GEET vérifiant que les clients sont satisfaits. Une fois que c'est fait, vous avez votre certification et votre nom figure dans la liste d'installateurs publiée sur le web.
• Q) Puis-je acheter les plans et commencer à vendre des kits ou " rétrofitter " les moteurs d'autres personnes ?
  
  R) Les plans officiels fournis par GEET sont pour votre usage personnel seulement. Vous pouvez devenir vendeur/ Installateur officiel GEET par l'intermédiaire de votre distributeur depays / province / état et ensuite commercialiser la technologie auprès d'autres personnes.
• Q) Si j'achète seulement les plans, est-ce que je peux en fabriquer un pour ma voiture ?
  
  R) Vraisemblablement, oui. Ce n'est pas tout le monde qui est capable de le fabriquer avec succès. Paul Pantone a remboursé intégralement 3 ingénieurs qui ont refusé de suivre ses instructions et discutaient au sujet de la science qui est derrière cette technologie. Ils insistaient sur le fait que les rapports air-fuel n'étaient pas corrects et Paul Pantone a été fatigué de leurs arguties. Bien que des personnes de 13 à 94 (ans ?!) aient fabriqué des modèles qui fonctionnent à partir des plans, il est difficile de dire si vous pouvez ou non en faire un. Il y a des gens qui peinent à changer une ampoule ou un pneu…
• Q) Quelle sorte de carburant puis-je utiliser et quelle autonomie puis-je en attendre ?
  
  R) Durant les 18 dernières années, Paul Pantone a essayé une large gamme de carburants, essence, diesel, kérosène, diluant de peinture, pétrole brut, acide de batterie, solvant usés etc. en tant que carburants principaux. Paul Pantone a ensuite commencé à faire des mélanges - c'est ce qu'il appelle carburants exotiques - basés en général sur 20 % d'hydrocarbures mélangés avec de l'eau salée, des boissons gazeuses, des jus ou n'importe quel autre liquide disponible.
  
  Comme aucun de ces carburants ne " brûle " de la même façon, on doit faire des réglages pour le carburant qui est brûlé.
  
  C'est là qu'il est important de comprendre TOUS les phénomènes pour être à même d'utiliser tout nouveau carburant. L'équilibre délicat exigé entre le vide, le niveau de liquide (dans le vaporisateur), les différences de température et de contrôle d'air, tout cela est décisif pour avoir un plasma complet.
  
  Puisque tous les carburants sont différents les gains en autonomie le sont aussi. Les rapports vont de 80 % d'amélioration jusqu'à 500 et 600 %. Certaines personnes ont une meilleure autonomie et une légère réduction de puissance (en chevaux) tandis que d'autres, qui souhaitent augmenter la puissance sont heureux en doublant seulement leur autonomie( ce qui revient à réduire de moitié leur consommation).Et encore, si vous payez $1,50 par gallon ce n'est peut-être pas aussi important pour vous que si vous payez $7,50.
  
  Paul Pantone a fait don récemment à Hal Fox à Salt Lake City d'un appareil destiné à tester de l'eau radioactive.(NDLR : les tests ont été retardés car Hal Fox attendait un détecteur de neutrons, ils doivent être en cours à l'heure où nous publions ce texte).
• Q) Paul Pantone a dit qu'avec le PMC GEET les moteurs fonctionnaient directement à l'hydrogène. Doit-on modifier le moteur pour pouvoir le faire fonctionner à l'hydrogène (piston, arbre à cames ) ?
  
  R) Une réaction à bas niveau fait entrer dans un cracking thermique et résonnant où de grosses molécules de carburant sont dissociées en deux ou trois molécules plus petites. Vous pouvez vous attendre alors à une augmentation allant du double de l'efficacité jusqu'au triple.
  
  Une réaction moyenne dissocie le carburant jusqu'à un état atomique dans un champ de plasma. C'est là que l'on peut utiliser un déchet comme carburant avec jusqu'à 80 % d'eau. Le gaz GEET ressemble plutôt à du gaz naturel synthétisé. Une efficacité allant jusqu'à 10 fois est courante, et on a même enregistré bien plus.
  
  Dans une réaction de haut niveau, le carburant est dissocié à un niveau subatomique. Le carbone, le soufre et d'autres éléments de base sont d'une certaine manière transformés en hydrogène avec des traces d'hélium. Dans une telle réaction, il n'y a plus de carbone (HC, CO, CO2) qui sort du tuyau d'échappement ; et le taux d'oxygène de l'échappement du moteur est même plus élevé que celui ambiant. Il nous est parfois arrivé d'observer des réactions de niveau balistique où le moteur semblait tourner sur l'air, délivrant des puissances irréalistes pour sa taille et faisant devenir la chambre de réaction presque transparente ! Nous ne savons pas vraiment comment reproduire cela, ni n'en connaissons les risques( rayonnements, etc.)
  
  Les plans fournissent une configuration de réaction de faible à moyen niveau, aussi il n'y a pas de nécessité à modifier le moteur.
• Q) Pouvez-vous garantir une autonomie triplée ?
  
  R) Non. Nous ne contrôlons pas les matériaux que vous utilisez, ni le travail ni le niveau de réglage. Sur ma voiture Duster®la différence entre 33 l. et 2,5 l. aux 100 km était due la plupart du temps au réglage. Cependant la plupart des gens qui ont fabriqué un GEET réussissent à avoir au moins 40 à 50 % d'augmentation, le double de l'efficacité étant la norme.
• Q) Pourquoi n'enseigne-t-on pas le GEET à l'Université ?
  
  R) Jusqu'à l'an dernier, aucune école publique n'aurait laissé cette technologie arriver sur le campus car ils ne peuvent expliquer pourquoi ça marche et craignent leurs supérieurs, et dans quelques cas leurs collègues.
  
  Il existe aujourd'hui un intérêt : il y a environ 40 universités de par le monde qui attendent la littérature à partir de laquelle l'enseignement sera donné. Paul Pantone en regroupe les éléments aux fins de publication.
• Q) Mike Holler est-il le fils de Paul Pantone ?
  
  R) En esprit seulement.
• Q) Mike Holler paraît bien jeune pour diriger une société, quel âge a-t-il donc?
  
  R) Il est plus âgé que Steve Jobs quand Apple est devenu multimillionnaire et plus vieux que Bill Gates quand Microsoft a déclaré des revenus de plusieurs millions de dollars…
• Q) N'avez-vous pas peur de ce qu' "ils " pourraient vous faire ?
  
  R) Non, j'ai davantage peur de rendre ma femme folle plutôt que de quoi que ce soit d'autre. Il n'y aura pas de menaces parce que j'apporte la technologie au public et qu'il l'accepte.

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